Detector de buclă pentru vehicule cu două canale

MANUALUL

Versiunea 1.00

1. INTRODUCERE

Detector bazat pe detector de buclă pentru vehicule cu două canale, conceput special pentru aplicațiile de parcare și de control al accesului vehiculelor. Funcția principală a detectorului este de a detecta prezența vehiculului prin intermediul unei modificări a inductanței cauzată de trecerea vehiculului peste o buclă de sârmă îngropată sub suprafața drumului.

Diferitele moduri sunt selectate prin schimbarea poziției comutatoarelor pe partea din față a unității. Oscilatorul detectorului este multiplexat pentru a elimina orice posibilitate de încrucișare între buclele conectate la detector. Comutatoarele permit diferite setări de frecvență a buclei, setări de sensibilitate și setări de mode.

Unitatea are o serie de opțiuni selectabile inițiale pentru configurarea releului

Ieşiri.

PD-230 oferă ieșiri vizuale (LED) pe partea din față a incintei și contacte de schimbare a releului la conectorul cu 11 pini din partea din spate a incintei. LED-ul de alimentare indică faptul că unitatea a fost alimentată. LED-urile de stare a canalului de mai jos indică faptul că un vehicul este prezent peste buclă și atunci când există o defecțiune pe buclă. Releele de prezență sunt în mod normal nesigure și se vor închide pe un vehicul detecta sau bucla defecțiune, dar nu și în cazul în care există o pană de curent.

2. DATE TEHNICE

3.Comutarea selecțiilor de setare

3.1 Comutator de frecvență

Comutatoarele de frecvență sunt cele două comutatoare inferioare, numerotate 1 și 2. Există două selecții de frecvență și sunt stabilite după cum urmează:

Frecvență Loop2: SW1 OFF – High, ON – Low

Frecvență Loop1: SW2 OFF - Ridicat, PORNIT - Scăzut

Comutatoarele de frecvență permit deplasarea frecvenței buclei mai mare sau mai mică, în funcție de poziția comutatorului. Frecvența buclei este determinată de dimensiunea buclei, iar frecvența comutatorului provoacă pur și simplu o schimbare de frecvență pe buclă.

În cazul în care se utilizează mai mult de un detector, detectoarele trebuie să fie montate pentru a se asigura că nu există nici o convorbire încrucișată (interferență) între detectoare. Acest lucru poate fi realizat prin asigurarea faptului că buclele celor două detectoare sunt distanțate suficient de separat (aproximativ 1 ~ 2 metri între marginile adiacente) și, de asemenea, asigurându-se că detectoarele sunt setate la frecvențe diferite. Ca regulă generală, detectorul conectat la bucla inductivă cu cea mai mare inductanță trebuie setat să funcționeze la cea mai mică frecvență. Inductanța buclei crește pe măsură ce dimensiunea buclei, numărul de rotații în buclă și lungimea alimentatorului crește.

Când selecția comutatorului este modificată, frecvența buclei se va schimba și trebuie să resetați detectorul.

3.2 Sensibilitate

Sensibilitatea detectorului permite detectorului să fie selectiv în ceea ce privește schimbarea inductanței necesare pentru a produce o ieșire. Există patru selecții de sensibilitate și sunt stabilite după cum urmează:

CH1SW6 SW5

CH2SW4 SW3

Off Off - mai mare

On Off - High

Off On - Scăzut

Pe - mai mici

3.3 Creșterea automată a sensibilității

Creșterea automată a sensibilității este un mod care modifică nivelul nedetectat al detectorului .

Acest mod este selectat prin comutatorul Nr. 7 pe partea din față a incintei și este setat după cum urmează: -

SW7

Dezactivat - Dezactivat

Activat - Activat

Creșterea automată a sensibilității face ca sensibilitatea să fie crescută la maximum la detectarea pe vehicul și menținută la acest nivel în timpul prezenței întregului vehicul peste buclă. Când vehiculul părăsește bucla și detectarea se pierde, sensibilitatea revine la nivelul preselectat.

3.4 Timpul de prezență

Timpul de prezență poate fi setat la prezență permanentă sau la prezență limitată. În modul de prezență permanentă, detectorul va compensa în mod continuu toate schimbările de mediu în timp ce există un vehicul prezent peste buclă. În modul de prezență limitată va exista un timp finit pe care detectorul va rămâne în detectare. Acest timp depinde de schimbarea inductanței pe care vehiculul a provocat-o. Modul de prezență este setat cu comutatorul Nr. 8 și este setat după cum urmează:

SW8

Dezactivat - Prezență limitată

On - Prezență permanentă

3.5 ResetAți comutatorul

Detectorul reglează automat buclele inductive conectate la acesta atunci când se aplică energie, fie la instalarea inițială, fie după orice întrerupere a sursei de alimentare. În cazul în care este necesar să se reanalizeze detectorul, după cum este necesar după schimbarea selecțiilor comutatorului de frecvență sau după mutarea detectorului de la o instalație la alta, funcționarea momentană a comutatorului RESET va iniția ciclul de reglare automată.

3.6 Selectarea legăturilor interne

Detectorul de buclă a vehiculului cu două canale este de 3 poziții de legătură situate în interiorul PD230, care sunt utilizate pentru a modifica configurația releului de ieșire al detectorului. Legăturile au fost plasate în interiorul unității pentru a evita funcționarea incorectă din cauza selecției de către un operator neautorizat.

4. Indicatorul panoului frontal

În timp ce detectorul de buclă al vehiculului cu două canale este reglat, LED-ul canalului va indica starea "modului" detectorului.

i) Orice ieșire a canalului care funcționează în modurile prezență sau puls va apărea și se va stinge atunci când sistemul este reglat.

ii) Când este selectat modul AB Logic, LED-urile canalului vor clipi în mod alternativ lent și se vor stinge atunci când sistemul este reglat.

Dacă există o eroare de buclă, LED-ul canalului va apărea și va clipi indicând o defecțiune. În cazul în care vina este de auto-vindecare detectorul va continua să funcționeze.

LED-ul canalului va străluci, de asemenea, ori de câte ori un vehicul este detectat trecând peste bucla inductivă.

LED-ul de alimentare din partea de sus a unității va rămâne pornit pentru a indica faptul că unitatea este alimentată.

5. GHID DE INSTALARE

Funcționarea optimă a modulului detectorului depinde în mare măsură de factorii asociați cu bucla senzorului inductiv conectat la acesta. Acești factori includ alegerea materialului, configurarea buclei și practica corectă de instalare. Un sistem de detectare a vehiculelor cu buclă inductivă de succes poate fi realizat ținând cont de următoarele constrângeri și respectând cu strictețe instrucțiunile de instalare. Detectorul trebuie instalat într-un loc convenabil rezistent la intemperii cât mai aproape posibil de buclă.

5.1 Constrângeri operaționale

Crosstalk

Când două configurații de buclă se află în imediata apropiere, câmpurile magnetice ale uneia se pot suprapune și perturba câmpul celuilalt. Acest fenomen, cunoscut sub numele de crosstalk, poate provoca detectări false și blocarea detectorului.

Crosstalk-ul dintre buclele adiacente care funcționează din diferite module de detector poate fi eliminat prin:

1. Alegerea atentă a frecvenței de operare. Cu cât cele două bucle sunt mai apropiate, cu atât frecvențele de funcționare trebuie să fie mai îndepărtate.

2. Separarea între buclele adiacente. Dacă este posibil, ar trebui să se respecte o distanță minimă de 2 metri între bucle.

3. Screening-ul atent al cablurilor de alimentare dacă acestea sunt dirijate împreună cu alte cabluri electrice. Ecranul trebuie împământat numai la capătul detectorului.

Consolidarea

Existența oțelului armat sub suprafața drumului are ca efect reducerea inductanței și, prin urmare, a sensibilității sistemului de detectare a buclei. Prin urmare, în cazul în care există armare, se adaugă 2 ture la bucla normală, astfel cum se menționează la punctul 5.3. Distanța minimă ideală între buclă și cablu și oțel de armare este de 150mm, deși acest lucru nu este întotdeauna practic posibil. Adâncimea fantei trebuie menținută cât mai puțin adânc posibil, având grijă ca alimentatorul să rămână expus după aplicarea compusului de etanșare.

5.2 Specificații privind bucla și alimentatorul

Bucla și alimentatorul ar trebui să constituie, de preferință, o singură lungime incoerentă a conductorului de cupru izolat, cu o clasă minimă de 15A.

Articulațiile din buclă sau alimentator nu sunt recomandate. În cazul în care acest lucru nu este posibil, îmbinările trebuie lipite și terminate într-o cutie de joncțiune impermeabilă. Acest lucru este extrem de important pentru performanța fiabilă a detectorului.

5.3 Geometria buclei de detectare

Buclele de detecție ar trebui, cu excepția cazului în care condițiile de amplasament interzic acest lucru, să aibă o formă dreptunghiulară și ar trebui instalate în mod normal cu cele mai lungi laturi în unghi drept față de direcția de circulație. Aceste laturi ar trebui să fie în mod ideal la 1 metru distanță. Lungimea buclei va fi determinată de lățimea carosabilului care urmează să fie monitorizată. Bucla ar trebui să ajungă la 300 mm de fiecare margine a carosabilului.

În general, buclele cu o circumferință mai mare de 10 metri ar trebui instalate folosind două rotații de sârmă, în timp ce buclele cu o circumferință mai mică de 10 metri ar trebui să aibă trei rotații sau mai mult. Buclele cu o circumferință de măsurare mai mică de 6 metri ar trebui să aibă patru rotații. Este o bună practică în momentul instalării pentru a construi bucle adiacente cu înfășurări alternative de trei și patru ture.

5.4 Instalarea buclei

Toate instalațiile de buclă permanentă ar trebui să fie instalate în carosabil prin tăierea sloturilor cu un disc de tăiere masonar sau o construcție similară. Un crosscut de 45° ar trebui să fie făcut peste colțurile buclei pentru a reduce șansa de deteriorare care pot fi cauzate buclei la colțurile unghiului drept.

LĂȚIME NOMINALĂ A SLOTULUI: 4mm

ADÂNCIME NOMINALĂ SLOT: 30mm LA 50mm

De asemenea, trebuie tăiat un fantă de la circumferința buclei într-un colț al buclei până la marginea carosabilului pentru a se potrivi alimentatorului.

Se obține o buclă continuă și un alimentator prin lăsarea unei cozi suficient de lungi pentru a ajunge la detector înainte de a introduce cablul în fanta de buclă. Odată ce numărul necesar de viraje de sârmă sunt înfășurate în fanta din jurul circumferinței buclei, firul este dirijat din nou prin fanta de alimentare până la marginea carosabilului.

O lungime similară este permisă pentru a ajunge la detector și aceste două capete libere sunt răsucite împreună pentru a se asigura că rămân în imediata apropiere unul de celălalt. ( minim 20 de ture pe metru ) Lungimea maximă recomandată a alimentatorului este de 100 de metri. Trebuie remarcat faptul că sensibilitatea buclei scade pe măsură ce lungimea alimentatorului crește, astfel încât în mod ideal cablul de alimentare ar trebui să fie păstrate cât mai scurt posibil.

Buclele sunt sigilate folosind un compus epoxidic negru "quick-set" sau un mastic de bitum fierbinte pentru a se amesteca cu suprafața carosabilului.

6. CONFIGURARE

6.1 PD-231 DetectorCONECTOR

DESEMNAREA CODULUI PIN

Intrare 1 Live 120V AC

2 Neutru ±15% 50/60 Hz

3 Canal 2 comune

4 Fără utilizare

5 Canal 1 comun

6 Canal 1 N/O

7 Canal 1 buclă Twist

8 Canal 1 buclă această pereche

9 Canal 2 buclă Twist

10 Canal 2 buclă această pereche

11 Canal 2 N /O

6.2 PD-232 DetectorCONECTOR

DESEMNAREA CODULUI PIN

Intrare 1 Live 230V AC

2 Neutru ±15% 50/60 Hz

3 Canal 2 comune

4 Fără utilizare

5 Canal 1 comun

6 Canal 1 N/O

7 Canal 1 buclă Twist

8 Canal 1 buclă această pereche

9 Canal 2 buclă Twist

10 Canal 2 buclă această pereche

11 Canal 2 N /O

6.3 PD-234 DetectorCONECTOR

DESEMNAREA CODULUI PIN

1 Intrare live 12-24V

2 Ac/DC neutru

3 Canal 2 comune

4 Fără utilizare

5 Canal 1 comun

6 Canal 1 N/O

7 Canal 1 buclă Twist

8 Canal 1 buclă această pereche

9 Canal 2 buclă Twist

10 Canal 2 buclă această pereche

11 Canal 2 N /O

Tag-uri populare: Detector de buclă pentru vehicule cu două canale, China, furnizori, producători, fabrică, personalizat, preț, cotație, în stoc, fabricat în China